Încărcare freon auto în Cluj-Napoca — R-134A și R-1234YF

Clima care nu mai răcește nu înseamnă automat „lipsă de freon”

Este cea mai frecventă confuzie din domeniu. Un sistem de climatizare este un circuit închis: dacă nivelul de agent frigorific a scăzut, înseamnă că undeva există o pierdere. Poate fi microscopică — o garnitură îmbătrânită, un radiator de condensator ciupit de o pietricică, un furtun poros. A încărca freon fără a căuta cauza înseamnă să plătești aceeași operație în fiecare vară.

La Tarta Service începem prin a măsura ce mai există în sistem la recuperare. Cantitatea recuperată, comparată cu cea prevăzută de producător, ne spune imediat dacă e vorba de o pierdere normală în timp sau de o scurgere activă care trebuie reparată.

Stație TEXA — pentru ambele tipuri de freon

Din 2017 încoace, tot mai multe mașini folosesc R-1234YF în locul clasicului R-134A. Cele două nu sunt interschimbabile: au presiuni de lucru diferite, uleiuri de compresor diferite și cer stații separate sau o stație capabilă de ambele. Multe service-uri din Cluj lucrează încă doar cu R-134A, ceea ce înseamnă că proprietarii de mașini recente sunt trimiși mai departe.

Noi avem stație TEXA care lucrează cu ambele. Asta acoperă atât mașinile mai vechi, cât și Range Rover-ele, Jaguarurile și Land Rover-ele din ultimii ani, care folosesc aproape toate R-1234YF. Detaliile tehnice ale echipamentelor le poți verifica pe site-ul oficial TEXA.

Ce include serviciul de climatizare

1. Verificare inițială — temperatura la guri, funcționarea compresorului, starea condensatorului și a ventilatoarelor.
2. Recuperarea agentului existent, cu măsurarea cantității rămase în sistem.
3. Vidarea instalației și menținerea vidului pentru testul de etanșeitate. Dacă vidul nu se menține, există o scurgere și nu are sens să încărcăm.
4. Încărcarea cu cantitatea exactă prevăzută de producător, plus uleiul de compresor corespunzător.
5. Verificare finală — presiuni pe ambele ramuri și temperatura efectivă la gurile de ventilație.

Durata întregii operațiuni este de aproximativ o oră. Lucrarea vine cu garanție 12 luni, ca toate intervențiile noastre.

Când clima cere mai mult decât o încărcare

Dacă testul de vid arată o pierdere, căutăm sursa — cu substanță de contrast UV sau cu azot sub presiune, în funcție de caz. Cele mai frecvente vinovate: condensatorul din fața radiatorului (expus direct la pietriș și sare), garniturile de la racorduri și, mai rar, compresorul însuși.

Alte situații pe care le rezolvăm: compresor care nu cuplează (adesea o problemă electrică sau de senzor de presiune, nu compresorul în sine), miros neplăcut la pornirea climei — care se rezolvă prin igienizarea evaporatorului și schimbul filtrului de polen — sau ventilator de habitaclu zgomotos.

Când eroarea vine de la un modul sau un senzor, trecem pe diagnoza auto computerizată cu echipament LAUNCH, ca să citim datele live în loc să înlocuim piese pe bănuială.

Un sfat care ține clima în viață

Pornește aerul condiționat câteva minute și iarna, o dată la două săptămâni. Compresorul are nevoie ca uleiul să circule prin sistem; altfel garniturile se usucă și încep să piardă exact în primăvară, când ai nevoie de climă. Este cel mai ieftin serviciu de întreținere existent — nu costă nimic.

Verificarea climei o poți combina cu revizia periodică — economisești un drum și primești oricum o verificare generală a mașinii.

Programare

Suntem pe Str. Trandafirilor nr. 14, Cluj-Napoca, zona centrală, luni–vineri 08:00–18:00 și sâmbătă 08:00–13:00. Sună la 0728 107 450 sau scrie-ne pe WhatsApp. În sezonul cald recomandăm programare, pentru că cererea crește semnificativ.